В съвременните превозни средства, независимо дали става въпрос за външни декоративни части (като броня, калници, капаци на колелата, дефлектори и т.н.), интериорни декоративни части (като панели с инструменти, вътрешни панели на вратите, под-табла, капаци на жабките, седалки) Столове , задни предпазители и т.н.) или функционални и конструктивни части (резервоар за гориво, водна камера на радиатора, капак на въздушния филтър, лопатки на вентилатора и т.н.), сянката на пластмасовите части може да се види навсякъде. В момента пластмасовият материал от кг на съвременните автомобили замества традиционните метални материали, които първоначално са изисквали 200-300 кг, а ефектът на намаляване на теглото е много забележим, което е от голямо значение за спестяване на енергия и намаляване на емисиите на парникови газове. Например, замяната на метал с автомобилен пластмасов колектор за всмукване може да намали качеството с 40% до 60%, а устойчивостта на потока на светлината на повърхността е малка, което може да подобри работата на двигателя и да играе определена роля за подобряване на ефективността на изгаряне, намаляване на горивото консумация, вибрации и намаляване на шума. Според статистиката има десетки пластмаси за автомобили, а средното количество пластмаса на превозно средство представлява 5% до 10% от теглото на автомобилите. С развитието на леките превозни средства и разрастването на автомобилните пластмаси, автомобилните пластмаси Консумацията на велосипеди ще се увеличи допълнително в бъдеще.
Има два вида пластмаса за автомобили: едната е термореактивна пластмаса, която може да издържи на обикновени печещи операции; другата е термопластична, която има предимството да бъде лесна и бърза за обработка. Сред пластмасите за превозни средства най-добрите 7 пластмасови материали и техните пропорции са приблизително: 21% за полипропилен, 19,6% за полиуретан, 12,2% за поливинилхлорид, 10,4% за термореактивни композити и ABS 8%, найлон 7,8%, полиетилен 6 %.
Пластмасовите връзки са ключова част от широкото им използване. Пластмасата може да се съедини чрез механично закрепване, свързване или заваряване. Бързо свързващата връзка е подходяща за всички пластмаси, но е скъпа, съсредоточена върху стреса, не образува запечатана фуга или постига правилни характеристики. Свързването осигурява отлична производителност и висококачествени фуги, но е трудно да се работи, изисква внимателна подготовка на фуги и повърхности и е много бавна и не е подходяща за масово производство. Заваряването е икономично, просто, бързо и надеждно и може да образува фуги със статична якост, близка до тази на основния метал, така че е подходящо за масово производство и все по-често се използва в автомобилната индустрия. Нивото на технологията за заваряване на пластмаса се превърна в един от показателите за измерване на нивото на технологията на производство на автомобили и нивото на развитие на нови материали.
Различни методи за заваряване на пластмаси за автомобилната индустрия
Заваряването на пластмаси е ограничено до заваряване на термопластици, тъй като само термопластиците могат да се стопят или омекотят при нагряване, докато термореактивите не могат да омекнат и да се разтопят при нагряване.
Заваряването с горещ въздух е подобно на газово заваряване с метален оксиацетилен, с изключение на това, че последното се загрява от горещ газов поток с открит пламък. В процеса на заваряване с горещ газ потокът горещ газ от заваръчната горелка (типичната температура е 200-300 ° C, дебитът е 15 ~ 60 L / min), а пълнежът и заваряването се загряват едновременно. Когато повърхността на материала омекне до вискозно състояние, пълнежният прът е непрекъснат. Натиснете в заварката. Материалът на пълнещия прът е същият като основния материал, обикновено кръгъл (с диаметър около 3 мм), а при заваряване на дебели плочи се използва заваряване с много заваряване. Един недостатък на кръговите пръчки за пълнене е, че кухите мехурчета лесно се хващат в заваряването по време на множество проходи за заваряване, което води до намалена якост, която може да се реши с помощта на триъгълни секционни заваръчни пръти. Типичните материали, които могат да бъдат заварени с горещ въздух, включват поливинилхлорид, полиетилен, полипропилен, плексиглас, поликарбонат, полиоксиметилен, полистирол, найлон, ABS и други подобни. Основното предимство на заваряването с горещ газ е адаптивността (гъвкавостта), която може да се използва за обработка на големи, сложни части с просто преносимо оборудване. Заваряването с горещ въздух е подходящо за неправилни конструкции, но е бавно и качеството на заваряването до голяма степен зависи от уменията на оператора, така че рядко се използва за масово производство, но е подходящо за ремонтни операции.
